Le tournage de Rescue 3D

Un portrait d’une intervention en cas de catastrophe

Filmé pour être présenté en IMAX 3D et 2D, Rescue plonge le public dans le travail difficile, mais inspirant, qui consiste à sauver des vies face à une catastrophe naturelle. Ce projet de documentaire est parti d’une approche simple, bien que difficile : suivre la formation d’individus à l’intervention en cas de catastrophe, puis les suivre lorsqu’ils interviennent lors d’une véritable catastrophe. Mais quels sont les individus et les organisations qui pourraient être amenés à intervenir, et quelle est la crise à laquelle ils pourraient être confrontés ? L’équipe de production pouvait-elle être prête à filmer une catastrophe en cours ? Les réalisateurs savaient avant de commencer qu’il s’agirait d’un documentaire très fluide, évoluant au gré des opportunités émergentes et des catastrophes inconnues.

Les réalisateurs de Rescue ont dû faire des choix difficiles quant à la manière de centrer le film et d’obtenir des images qui racontent une histoire passionnante sur les personnes qui répondent à l’appel lorsqu’une catastrophe survient. La réponse à une catastrophe implique inévitablement un grand nombre de personnes et d’organisations de spécialités et de capacités différentes. Aucun groupe ne dispose à lui seul des ressources et de l’expertise nécessaires pour répondre à tous les besoins profonds des communautés touchées par une catastrophe majeure. Les acteurs militaires disposent du matériel, de la formation, de la mobilité et de la structure organisationnelle nécessaires pour réagir rapidement aux catastrophes dans les zones reculées, en jouant le rôle de techniciens du sauvetage et en aidant à maintenir l’ordre dans les communautés et les pays fragmentés par la catastrophe. Les agences civiles et les organisations non gouvernementales apportent une forte orientation humanitaire, une perspective internationale, une capacité à solliciter des ressources auprès de la communauté internationale, une expérience dans le soutien et la gestion des réfugiés ainsi qu’une vision à plus long terme du redéveloppement.

Le film final Rescue est un voyage dans le monde réel de la catastrophe et de l’intervention d’urgence, capturé (en 3D) avec une ampleur et un impact sans précédent pour écran géant. Dans les coulisses, le film suit un commandant de la marine canadienne, deux pilotes et un technicien de sauvetage bénévole qui s’entraînent à l’action. Lorsqu’un tremblement de terre frappe Haïti, provoquant l’une des plus grandes catastrophes humanitaires du siècle, le public est entraîné dans l’effort massif qui réunit des intervenants militaires et civils et du matériel du monde entier.

Vers la production

Rescue a été tourné dans l’Atlantique Nord, à Halifax, à Montréal, en Californie, au Nevada et en Haïti après le tremblement de terre de 2010.  La production a débuté par le tournage d’actions aériennes et navales mettant en scène certains des équipements généralement utilisés dans les interventions en cas de catastrophe majeure : avions de transport C-17, hélicoptères Chinook à deux rotors et navires de la marine.

Neuf jours en mer dans l’Atlantique Nord avec la marine canadienne lors d’un entraînement de la mer d’Irlande à Halifax ont permis à l’équipe de production de se familiariser avec les opérations navales en haute mer. L’équipe occupait des postes à bord du destroyer NCSM Athabaskan, sous les ordres du capitaine de frégate Peter Crane. L’équipe a tout couvert, des exercices d’homme à la mer aux interventions médicales d’urgence.

Par une coïncidence remarquable, c’est le NCSM Athabaskan, sous la direction de M. Crane, et la frégate NCSM Halifax qui allaient être envoyés quelques semaines plus tard pour répondre au tremblement de terre d’Haïti et à la crise humanitaire massive qui s’ensuivait. L’équipe de tournage suivra.

Tremblement de terre en Haïti

En route vers la catastrophe. L’équipe de production est arrivée sur place le 2 février 2010, deux semaines après le premier tremblement de terre. La situation sur le terrain était encore fluctuante et dangereuse.

L’équipe. Par rapport aux équipes conventionnelles, filmant dans une situation telle que les conséquences du tremblement de terre en Haïti, où vous auriez peut-être une équipe de 2 ou 3 personnes, pour IMAX® 3D, une équipe de neuf personnes a été nécessaire. La caméra elle-même nécessite plus de personnel, pour le montage, etc. Il y avait également du matériel d’éclairage, bien que minime compte tenu de la situation, et tout ce matériel devait être mobile. Lors du tournage d’un film en stéréoscopie, de nombreux éléments sont doublés : il faut charger deux chargeurs de film au lieu d’un et transporter deux fois plus de pellicule à tout moment.

Préparation. Pour élaborer un plan d’action avant le départ, la production a passé au crible des informations provenant d’un large éventail de sources telles que le Programme alimentaire mondial, l’ONU, diverses ONG et des sources en ligne et a établi des contacts préalables avec la marine canadienne et l’armée de l’air américaine. Mais ces informations étaient inévitablement incomplètes, la situation réelle sur le terrain en Haïti était tout simplement trop chaotique.

Où aller? L’équipe de production ne voulait pas se rendre au cœur de la catastrophe, où elle aurait pu contribuer à la confusion, voire s’enliser et être incapable de fonctionner. Il a donc fallu décider où aller en Haïti et comment s’y rendre. Il a été décidé de ne pas prendre le bateau. L’équipe est donc passée par la République dominicaine. Avec l’aide d’une société de production sur place à Barahona en République dominicaine, l’équipe a pu organiser la logistique de l’hébergement, des véhicules et de l’entrée en Haïti. Les navires de la marine canadienne sur lesquels l’équipe avait tourné avaient été envoyés à Jacmel, en Haïti, et il a donc été décidé que Jacmel serait la première destination de l’équipe. À partir de là, ils ont dû improviser.

L’arrivée en Haïti, un pays dont les infrastructures sont pratiquement inexistantes, a été vécue comme une arrivée dans une zone de guerre. La présence d’un grand nombre de militaires et d’équipements du monde entier dans le cadre des opérations de sauvetage, ainsi que la présence de bâtiments en ruine semblant avoir été bombardés, ont contribué à donner l’impression d’une zone de guerre.

L’équipe de production ne voulait pas s’imposer en Haïti, alors que la région était déjà à court de ressources. Il a été décidé que l’équipe resterait en République dominicaine et que tout le monde arriverait et repartirait chaque jour en hélicoptère, pour se retrouver à un endroit convenu à l’avance en Haïti avec un camion-plateau, loué à une entreprise de camionnage locale (qui était complètement au chômage à cause du tremblement de terre). Ce camion plat a servi de camp de base mobile à la production pendant la période passée en Haïti. Un guide parlant créole a également été engagé.

Le guide les a emmenés dans les environs et ils ont suivi le “nez” du réalisateur Stephen Low, son instinct pour trouver les bons moments à filmer. Stephen ne cherchait rien de sanglant ou de choquant. Il voulait montrer l’ampleur de la catastrophe et l’aide apportée par les ONG et les armées du monde entier.

Chaque jour, l’équipe apportait une glacière avec de la nourriture, des biscuits, des barres de céréales, etc., mais elle estimait qu’elle ne pouvait tout simplement pas manger devant ses chauffeurs et les autres Haïtiens, elle donna donc toute la nourriture, à l’exception d’un peu d’eau. Ils se sont sentis mal à l’aise de “s’empiffrer” en voyant ce qui se passait. Les membres de l’équipage sont revenus profondément perturbés et bouleversés. Ils sont revenus avec beaucoup de souvenirs troublants.

L’équipe de tournage a décollé de Barahona pour se rendre dans un petit aéroport près de Jacmel, où elle rencontrait quotidiennement les chauffeurs et les guides haïtiens. C’était un petit aéroport en ruine. Le premier jour de tournage, l’équipe s’est mise en contact avec l’équipe canadienne d’intervention en cas de catastrophe (DART). À partir de là, la production a suivi ce qui se présentait ou semblait intéressant, par exemple la visite d’un orphelinat reconstruit par la marine canadienne. L’improvisation quotidienne était essentielle.

En Haïti, les communications étaient très limitées et l’équipe se trouvait souvent dans l’obscurité pendant la journée. Ils sont restés en contact par l’intermédiaire de la base principale en République dominicaine, où ils retournaient chaque nuit, pour prendre des nouvelles de la société de production à Montréal. Par exemple, ils recevaient en République dominicaine un message transféré d’Ottawa, envoyé depuis l’Athabaskan, indiquant que la marine était prête à accueillir l’équipe de tournage et à lui faire visiter Léogâne. Pour une raison ou une autre, les messages sur Blackberry fonctionnaient, mais pas sur les téléphones cellulaires. Même les militaires ont déclaré que les SMS étaient leur principal moyen de communication ! Autant dire que les communications étaient un peu compliquées. Il en a été de même pour les contacts avec l’armée américaine et l’armée de l’air. Les coproducteurs de K2 (basés aux États-Unis) recevaient des nouvelles du 82e régiment aéroporté de Los Angeles, qui étaient transmises à destination de la République dominicaine, puis l’équipe de tournage s’organisait pour se rendre en hélicoptère à la rencontre du 82e régiment.

 

Prendre l’air

L’acquisition d’un hélicoptère a été une tâche difficile en soi. Tout d’abord, la monture Spacecam ne s’adapte pas à n’importe quel hélicoptère. Or, de nombreux hélicoptères de la région immédiate d’Haïti étaient utilisés pour des opérations de sauvetage. La production a fini par trouver un hélicoptère adéquat à Porto Rico, et a donc dû faire voler la Spacecam de Los Angeles à Porto Rico, puis l’hélicoptère a dû faire de courtes escales de ravitaillement pour atteindre Haïti. Ils ont tourné pendant quatre jours en utilisant la Spacecam montée sur l’hélicoptère, avec le réalisateur à bord. Pendant ce temps, le reste de l’équipe de tournage à Barahona se préparait à tourner sur le terrain à Jacmel.

Pour obtenir l’autorisation de voler dans l’espace aérien haïtien, l’unité militaire américaine SOUTHCOM a dû être contactée. Le SOUTHCOM était chargé de cette mission à la demande du gouvernement haïtien. Leur réponse à l’équipe de production a été la suivante : entrez et improvisez ! C’était une liberté totale. Il fallait faire attention aux radars, aux avions errants. l fallait observer à l’œil nu. Les collisions en vol étaient un réel problème… et l’hélicoptère devait fréquemment se rendre à Port-au-Prince pour se réapprovisionner en carburant.

Le tournage des images de la Spacecam a permis à l’équipe de se faire une idée de ce qui se passait et de déterminer la route à suivre pour la suite du tournage. Les images aériennes ont également permis d’obtenir un enregistrement extraordinaire et détaillé, en haute fidélité, de la catastrophe et de son impact sur la région.

C’est lors de l’un de ces ravitaillements que l’équipe de tournage a rencontré Stephen Heicklen, un responsable bénévole des situations d’urgence ayant déjà vécu un certain nombre de catastrophes. Par la force de sa personnalité, Heicklen a pris en stop l’hélicoptère de la production pour se rendre à Port-au-Prince. Il a “détourné” l’équipe du documentaire, ce qui a été une chance ; ils l’ont ensuite filmé en train d’organiser une évacuation médicale, et Heicklen est devenu l’un des principaux personnages du film, un exemple de film documentaire, un véritable travail en cours. En même temps, la production ne s’est pas contentée de documenter la catastrophe depuis les coulisses, mais a contribué à l’effort de secours en faisant don de son hélicoptère pour transporter les victimes du tremblement de terre.

 

Formation en cas de catastrophe

Au-delà des semaines passées en Haïti à couvrir les conséquences immédiates du tremblement de terre, l’équipe de production a filmé une variété d’activités de formation liées au travail des personnes présentées dans le film.

Les sauveteurs

Dès le début de Rescue, nous faisons connaissance avec les personnalités du film et sommes plongés dans leur remarquable entraînement, en mer, dans les airs et au sol, découvrant ainsi leurs origines, leurs passe-temps et leurs motivations. Le film suit l’histoire de quatre personnalités principales : Le commandant de la marine canadienne Peter Crain du NCSM Athabaskan ; le capitaine de l’armée de l’air américaine Lauren Ross, pilote d’un avion de transport militaire C-17 ; le major de l’armée américaine Matthew Jonkey, pilote d’un hélicoptère CH-47 ; et Steven Heicklen, gestionnaire bénévole des situations d’urgence.

Le capitaine de frégate Peter Crain est le capitaine d’un destroyer de la Marine canadienne (NCSM Athabaskan), une affectation de choix pour ce marin de carrière qui a grandi sur des bateaux, mais n’a jamais appris à nager. Pour M. Crain, il s’agit d’une carrière qui l’a amené à parcourir le monde, à surveiller les mers et à protéger les côtes. Pour Crain, chaque jour dans la marine a été une aventure.

Capitaine Lauren Ross, jeune pilote d’un C-17 Globemaster II de l’armée de l’air américaine, a fait le tour du monde avec son avion dans le cadre de diverses missions. Aux commandes de l’avion de transport géant, elle réalise un rêve d’enfant et suit les traces de son père et de son grand-père.

Steven Heicklen est un entrepreneur en béton aux multiples talents et un pompier volontaire qui construit des piscines pour gagner sa vie, mais qui, en répondant à des incendies et à des catastrophes dans son pays et à l’étranger, a découvert de nouvelles débouchées pour ses talents de gestionnaire et ses compétences en matière de béton et d’équipement d’excavation lourd.

Le major Matt Jonkey est un pilote d’hélicoptère Chinook (CH-47) de la Garde nationale de l’armée du Nevada, qui a quitté son pays et s’est engagé dans l’armée pour faire quelque chose de sa vie et n’a jamais regardé en arrière. Aujourd’hui, il forme d’autres personnes aux compétences uniques de l’équipage d’hélicoptères géants à deux rotors et à l’accomplissement de missions difficiles, telles que les atterrissages sur l’eau et dans le désert et les sauvetages en haute altitude d’alpinistes blessés.

Sauvetage aérien

Sauvetage en mer

Sauvetage en hélicoptère

 Résultats

Rescue a été projeté dans le monde entier, offrant au public la première vision sur écran géant d’une catastrophe internationale en cours et un échantillon de la diversité des formations, de la discipline et de l’engagement unique des intervenants. Le film a été commercialisé en collaboration avec la Croix-Rouge américaine et le National Volunteer Fire Council (NVFC).

Rescue est projeté dans certains cinémas à écran géant et est disponible en Blu-ray. Voir “Où voir Rescue 3D“.

Liens

Visitez le site officiel du film Rescue : www.rescue-film.com

La Croix-Rouge américaine
La Croix-Rouge américaine héberge, nourrit et apporte un soutien émotionnel aux victimes de catastrophes ; elle fournit près de la moitié du sang du pays ; elle enseigne les gestes qui sauvent ; elle fournit une aide humanitaire internationale ; et elle soutient les membres des forces armées et leurs familles. La Croix-Rouge est une organisation caritative et non une agence gouvernementale et elle dépend des bénévoles et de la générosité du public américain pour mener à bien sa mission. Pour plus d’informations, veuillez consulter le site www.redcross.org.

Dix cents de chaque billet Rescue vendu ont été affectés au  soutien de l’American Red Cross Disaster Relief afin d’aider les personnes touchées par une catastrophe dans le monde entier.

Le Conseil national des sapeurs-pompiers volontaires (NVFC)
Le National Volunteer Fire Council (NVFC) est la principale association à but non lucratif représentant les intérêts des pompiers volontaires, des services médicaux d’urgence et des services de secours. Le NVFC est la voix des volontaires au niveau national et fournit des outils, des ressources, des programmes et des services de défense inestimables pour les premiers intervenants dans tout le pays. Pour en savoir plus, consultez le site www.nvfc.org.